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La iluminación del casco histórico a través del tiempo:
La génesis se dio con el intento de comenzar la tarea de alumbrado público en las calles con la obligación de colocar faroles (a cebo) en las puertas de comercios. Años después se verían las primeras bujías y lamparitas para las casas.

Sobre el año 1880, se inicia el alumbrado público a kerosene. Muchos hombres, ejercitaban la puntería, escandalizando al farolero y para disgusto de los vecinos. La población rural se maravillaba con la iluminación pública de la avenida del pueblo. En 1903 se amplió el alumbrado público.

En el año 1934 un grupo de vecinos toma la iniciativa de crear una empresa que brinde el servicio eléctrico y tuvieron un fuerte apoyo de la población. El 8 de marzo de 1936 puso en marcha su primer grupo electrógeno de 625 kW con 2449 clientes. Cabe destacar que salvo la zona de la Plaza Independencia y sus adyacencias, todo el resto se sumía en la oscuridad total, siendo peligroso porque no faltaba quines se divertían asustando gente.

Historia de los adoquines:
Alrededor de 1880, siendo jefe comunal el Dr. Fidanza (uno de los primeros médicos de Tandil), se comienzan a explotar las canteras. Se llevaron ese año a la Exposición Nacional de Buenos Aires algunas muestras de adoquines y llamaron la atención. Hasta ese momento la pavimentación de Buenos Aires se hacía con piedra traída de Uruguay. La llegada del Ferrocarril en 1883 facilitó el transporte hacia otros destinos y significó un gran horizonte para la industria. La primera cantera de adoquines la dirigió el Sr. Martín Penachi a principios de 1883. La cantera estaba en la falda del parque Independencia. El 1 de Febrero de 1884, empezó a explotarse a gran escala en el cerro de Don Adolf Petersen (danés), Paraje el Cordón, en el cerro La Movediza. El trabajo era tan estable y las relaciones laborales tan firmes, que hacia el año 1958, un historiador conoció al Sr. Miguel de Lucía, italiano, de 65 años, que llevaba 40 trabajando en la cantera de Adolf Petersen. La mayoría de los obreros eran italianos. Para optimizar el trabajo se hizo el primer ramal del tren hasta las canteras, en 1886.

Durante la intendencia de don Pedro Duffau, se adoquinaron las primeras 40 cuadras de nuestra ciudad, a partir de 1886/1888. Las mejores canteras por la calidad de su granito eran: La Movediza, Cerro Leones y San Luis. Luego se sumó la cantera Albión. Podemos decir que con el granito de nuestras sierras se han adoquinado lugares muy relevantes de nuestra provincia, por ejemplo las calles de La Plata, las escalinatas del congreso en Buenos Aires y tantos otros lugares.

La calle 14 de Julio, sufría la crecida de los arroyos (uno bajaba por avenida Avellaneda y otro por calle Pinto). Permanecía la mayor parte del tiempo anegada. La intersección de 14 de Julio y Pinto, era lugar seguro para encajarse con las carretas.

Personajes memorables

Juan Fugl (Inmigrante danés que introdujo la siembra del trigo). Llegó a Argentina en el verano de 1848 y obtuvo por parte del juez de paz una chacra en las afueras del pueblo. Tuvo una molienda de trigo. Era un incansable emprendedor, serio, austero y comprometido con el pueblo. Trabajó por la educación gestionando las primeras escuelas. Se relacionó incluso con Sarmiento para oficializar la educación formal. Regresó definitivamente a Dinamarca en 1875.

Ramón Santamarina (español, ganadero) Hizo una gran fortuna y dejó un gran legado a la ciudad a través de distintas donaciones sobre todo de inmuebles que hoy forman nuestro patrimonio local. Contemporáneo a Juan Fugl, sabemos que a diferencia de éste, le gustaba vivir bien sin privarse de lujos. En un momento en el que Juan Fugl no tenía en qué moverse junto a su familia, Santamarina le vendió a precio muy accesible una carreta, porque Fugl no la hubiera aceptado de ninguna manera como regalo.